Renshaw II DD-176 - Histoire

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Renshaw II DD-176

Renshaw II(DD-176 : do. 1284 ; 1. 314'4", b. 30'11"; dr. 9'10", s. 33 k.cpl. 122; a. 4 4", 1 3" , 4 21" tt.; cl. Little)Le deuxième Renshaw (DD-176) a été mis à l'eau le 8 mai 1918 par l'Union Iron Works, San Francisco, Californie, lancé le 21 septembre 1918; parrainé par Mme Frank Johnson; et commandé le 31 juillet 1919, le lieutenant Comdr. R. A. Hall aux commandes.Renshaw a été affecté au destroyer Foree, Pacific Fleet. Elle a rejoint la flotte à Monterey Bav et a passé en revue pour le Seeretary de la Marine qui a observé la flotte de l'Oregon. Renshaw a quitté San Francisco le 16 septembre pour sa base d'opérations, San Diego, où elle est arrivée le 20. Son bref service n'était pas trop actif, puisque de petits crédits limitaient la plupart des unités de la Flotte à la pratique courante de tir à la cible et à la compétition d'ingénierie. Le destroyer a participé à des exercices au large de la côte californienne, a effectué des patrouilles et des missions d'expédition, a transporté des prisonniers et a effectué une formation avec des réservistes de la marine hors de Portland, en Oregon. Renshaw a navigué à Hawaï du 25 mars au 28 avril 1920, avec le destroyer Flotilla 11, à effectuer une reconnaissance approfondie des îles en vue d'établir une base d'opérations pour la flotte. Pendant la période du 16 décembre 1920 au 4 avril 1921, le navire était au chantier naval de Puget Sound pour révision, retournant à la base le 8 avril pour rejoindre la Force de destruction. En janvier 1922, Renshaw a calibré des compas radio pour le 12e district naval. Il est retourné à San Diego le 28 janvier et est resté amarré, à l'exception d'un bref voyage à San Pedro du 20 au 24 février, jusqu'à sa mise hors service le 27 mai 1922. Le destroyer a été désarmé à San Diego jusqu'à ce qu'il soit éliminé en 1936 conformément au traité de Londres. pour la limitation et la réduction de l'armement naval. Elle a été rayée de la liste de la Marine le 19 mai 1936, vendue le 29 septembre à Sehiavone Bonomo Corp., et réduite à un hulk le 2 décembre 1936.


Le roi et moi

Le roi et moi est la cinquième comédie musicale de l'équipe de Rodgers et Hammerstein. Il est basé sur le roman de Margaret Landon, Anna et le roi de Siam (1944), qui est à son tour dérivé des mémoires d'Anna Leonowens, gouvernante des enfants du roi Mongkut de Siam au début des années 1860. L'intrigue de la comédie musicale raconte les expériences d'Anna, une institutrice britannique qui est embauchée dans le cadre de la volonté du roi de moderniser son pays. La relation entre le roi et Anna est marquée par des conflits à travers une grande partie de la pièce, ainsi que par un amour que ni l'un ni l'autre ne peut admettre. La comédie musicale a été créée le 29 mars 1951 au St. James Theatre de Broadway. Il a duré près de trois ans, ce qui en fait la quatrième comédie musicale de Broadway la plus longue de l'histoire à l'époque, et a eu de nombreuses tournées et reprises.

  • 1951 Broadway
  • 1953 West End
  • 1954 tournée aux États-Unis
  • 1973 Renaissance du West End
  • 1977 reprise de Broadway
  • 1979 Renaissance du West End
  • 1981 tournée aux États-Unis
  • 1985 reprise de Broadway
  • 1996 reprise de Broadway
  • 2000 Reprise du West End
  • 2004 tournée aux États-Unis
  • 2011 tournée au Royaume-Uni
  • 2015 reprise de Broadway
  • Tournée américaine 2016
  • Reprise du West End 2018

En 1950, l'avocate de théâtre Fanny Holtzmann cherchait un rôle pour sa cliente, la grande dame Gertrude Lawrence. Holtzmann s'est rendu compte que le livre de Landon fournirait un véhicule idéal et a contacté Rodgers et Hammerstein, qui étaient initialement réticents mais ont accepté d'écrire la comédie musicale. Le couple a d'abord demandé à Rex Harrison de jouer le rôle de soutien du roi, un rôle qu'il avait joué dans le film de 1946 réalisé à partir du livre de Landon, mais il n'était pas disponible. Ils ont choisi le jeune acteur et réalisateur de télévision Yul Brynner.

La comédie musicale a été un succès immédiat, remportant les Tony Awards de la meilleure comédie musicale, de la meilleure actrice (pour Lawrence) et du meilleur acteur (pour Brynner). Lawrence est décédé subitement d'un cancer un an et demi après l'ouverture, et le rôle d'Anna a été joué par plusieurs actrices pendant le reste de la série de 1 246 représentations à Broadway. Une tournée à succès à Londres et une tournée nationale américaine ont suivi, ainsi qu'un film de 1956 pour lequel Brynner a remporté un Oscar, et la comédie musicale a été enregistrée plusieurs fois. Dans des reprises ultérieures, Brynner en est venu à dominer son rôle et la comédie musicale, mettant en vedette une tournée nationale de quatre ans culminant en 1985 à Broadway peu de temps avant sa mort.

Christopher Renshaw a dirigé des reprises majeures à Broadway (1996), remportant le Tony Award de la meilleure reprise, et dans le West End (2000). Une reprise de Broadway en 2015 a remporté un autre Tony pour la meilleure reprise. Les reprises professionnelles et amateurs de Le roi et moi continuent d'être mis en scène régulièrement dans le monde anglophone.


Mon jour J : avec les Royal Engineers

J'étais L/Cpl avec l'avant-garde de la 176 Workshop and Park Company. Ingénieurs royaux. Notre mission était de débarquer sur la plage 'JUNO' en Normandie France avec la 3ème Division d'Infanterie Canadienne et de faire la reconnaissance d'un site pour recevoir et stocker l'équipement de pontage pour les canaux de Caen et tout autre équipement du génie qui débarquerait plus tard le lendemain par DUKW. Nous étions arrivés sur les plages à bord du "Clan Lamont", un cargo qui s'était rapidement transformé en trooper avec des péniches de débarquement dans les bossoirs au lieu de canots de sauvetage. Nous étions à bord depuis deux jours, ayant été rappelés dans les eaux de Southampton dans la nuit du 4 juin 1944 à cause du mauvais temps.

Le « Clan Lamont » était commandé par un capitaine de la Marine canadienne Angus Campbell O.B.E. et il était plein à craquer de troupes canadiennes-françaises, ils passaient le plus clair de leur temps à bord à faire la queue pour aiguiser leurs couteaux de commando sur la « seule et unique » meule de la cuisine et à jouer « Couronne et ancre » sur le pont à mess, en utilisant le l'argent de l'invasion nous avait été payé. Je me suis lié d'amitié avec un Cpl. du North Shore (Nouveau-Brunswick) Regiment qui dirigeait le Crown and Anchor Board et est devenu son caissier, collectant tout l'argent et versant les gains. J'ai mis tout l'argent dans mon chemisier de battledress pour le garder en sécurité, j'avais encore le chemisier plein d'argent quand j'ai débarqué, comme il a dit en partant pour le débarquement, qui était avant le nôtre, que ce n'était pas bon pour lui. Un super groupe de gars.

J'avais été désigné pour être le garde du corps et le coureur de l'O.C. pour l'atterrissage. J'ai pris la liberté d'essayer de décrire les scènes autour de moi ainsi que les actions des autres associées à l'atterrissage. J'ai dépendu et inspecté des documents relatifs à 176 W et P Coy RE et à des écrits historiques d'autres pour obtenir plus de détails, en particulier le livre de Ted Mill intitulé "NAN RED" (nous étions ensemble au service des garçons et aussi sur les débarquements). Je lui raconte comment c'est arrivé.

L'atterrissage

C'était le 6 juin 1944, à 9 h 30.

Notre péniche de débarquement filait maintenant à travers le nuage noir de fumée âcre. Des panaches de trombes jaillissaient de gauche à droite et du centre tandis que les mortiers et les obus tombaient. J'ai senti un virage brusque vers la droite probablement pour éviter un obstacle sous-marin et pour la première fois, nous avons entendu l'aboiement de tirs d'armes légères au-dessus de nous alors que nous arrivions à terre très rapidement. L'O.C. et je m'étais maintenant positionné pour observer la plage en vue pour identifier le drapeau de marqueur de plage coloré. Les Beachmasters avaient débarqué avec la première vague d'assaut portant leurs standards de couleur. Il s'agissait de petits drapeaux sur des poteaux qui ont été implantés dans la plage de sable pour signifier son code de couleur (c'est-à-dire NAN RED, QUEEN WHITE, MIKE GREEN, etc.)

Il était très difficile de voir quoi que ce soit maintenant à cause des embruns et de la fumée. Il y avait un terrible bruit de secousses en dessous, comme si tout le fond de l'engin était arraché. Nous avons tous basculé en avant avec l'impact. J'ai serré fort mon fusil. La puanteur du gasoil renversé et de la cordite me piquait le nez et me faisait pleurer les yeux. Deux explosions se sont produites à une cinquantaine de mètres sur notre gauche et de l'eau a jailli et s'est abattue sur notre embarcation dans un déluge absolu. L'embarcation d'assaut s'est un peu éloignée de la plage, puis a de nouveau avancé, s'est enfoncée et s'est maintenue, « au fond ». Crash! le front blindé est descendu et nous avons eu notre première, mais très brève, vue sur la plage. L'O.C. a crié "Clarke, cherche le drapeau marqueur quelle est sa couleur?" C'était vert ! nous avions atterri sur MIKE GREEN, juste à côté de notre cible, nous étions censés être sur NAN RED. J'ai couru sur la plage et j'ai plongé pour me mettre à couvert derrière une dune de sable, à ma droite se trouvaient quelques-unes des premières troupes de la vague au même endroit, j'ai vu le Cpl. Je m'étais lié d'amitié avec la position couchée pour tirer avec son arme, je l'avais appelé mais il n'y avait pas eu de réponse, il était mort.

Une embarcation d'assaut, bordée sur la plage, gisait sur le côté à côté de nous. Il a été brisé pas un seul soldat canadien ou l'équipage ne l'avait fait. C'était un désordre sanglant que deux corps pendaient sur le côté, où ils avaient été soufflés par la force de l'explosion. Les vêtements sur les parties inférieures de leurs corps, qui étaient gravement mutilés, manquaient et de grandes traînées rouges coulaient sur le côté du bateau d'assaut jusqu'à la mer où leur sang s'était écoulé.

Les obstacles étaient partout, un objet à dents d'apparence vicieuse avec de lourds engins explosifs accrochés autour des dents était à notre droite. Un certain nombre d'embarcations d'assaut endommagées, certaines en feu, ont été échouées. Il y avait des véhicules d'assaut blindés endommagés et brisés par des coups de feu, inertes, pas hors de l'eau car la marée montait toujours.

Dans la partie la plus haute de la plage, j'ai vu des tirs provenant d'une maison bombardée, juste au-delà de la formidable digue de béton. Un sale grillage juste devant le mur de béton était décoré des corps affalés d'une vingtaine de Canadiens dont un était sans tête, Dieu seul sait ce qui l'avait frappé. Mais le plus ironique était qu'un jeune fantassin était soutenu par la clôture dans une position agenouillée et priant !

La seule chose dans mon esprit maintenant était d'y aller ! et aller à la plage. J'étais tellement tendu, comme un ressort enroulé prêt à bouger comme un fou quand on me l'a dit. Je me sentais un peu engourdie et effrayée, et je n'avais pas honte de l'admettre.

Un maître de plage Major se tenait juste sur la plage ouverte au bord de l'eau, hurlant ses instructions à l'assaut entrant à travers un mégaphone tenu à sa bouche. C'était un homme très courageux, ignorant son environnement dangereux.

Coups courts et aigus sur les sifflets de l'infanterie. Pas le temps de réfléchir maintenant. Sortir au double dans environ quatre pieds d'eau, à peu près jusqu'à ma poitrine. Je touchai le fond et me forçai à avancer. L'eau semblait me retenir, mais j'étais enfin sur la plage et j'ai couru comme un diable pour me mettre à l'abri. L'O.C. et moi, étant le premier sorti, j'étais bien en avance avec la troupe qui se déployait de près. Il y avait un grand nombre de morts sur la plage qui la tachaient de leur sang. Je me suis précipité derrière une dune de sable à côté d'un soldat canadien que j'avais rencontré sur le "Clan Lamont" il m'a semblé avoir pris position de tir, je lui ai parlé, mais il n'y a eu aucune réponse, il était morte. En regardant autour de moi rapidement, j'ai vu que nous étions un peu dispersés maintenant, mais j'étais heureux de voir que nous n'avions subi aucune perte. Tous mes potes étaient avec moi et ma confiance est revenue un peu même si j'étais à bout de souffle et mon cœur battait fort.

Il y a eu un énorme fracas derrière nous alors que je sentais l'explosion dans mon dos. L'embarcation d'assaut, qui nous avait amenés, avait attrapé un paquet avant même qu'elle n'ait eu le temps de reculer. Des mortiers l'enjambaient, même si elle avait nettoyé la plage, s'enflammait mal et s'enflammait. En regardant à travers toute la fumée noire, je pouvais voir que seuls quelques membres de l'équipage avaient survécu.

Un autre LCI (Landing Craft Infantry) est arrivé à ce moment-là et il a eu le ventre complètement ouvert par un obstacle et a été presque renversé. Il y avait une énorme entaille en dessous et les troupes à bord ont dû partir par l'arrière et nager pour l'atteindre. Ils devaient être contents de leurs gilets de sauvetage. Il y avait un certain nombre de cadavres flottant au bord de l'eau, ils étaient poussés à l'écart par les nageurs qui entraient.

Les obus lourds de la marine ont continué à passer au-dessus de nous et d'autres vagues de tiffies (typhons) ont rugi en lançant des roquettes dans les défenses au-dessus de la digue hors de notre vue. Deux choses sont gravées dans mon esprit pour toujours. Le premier était le bruit de ces obus navals de seize pouces passant continuellement au-dessus de nos têtes. Mais l'autre chose la plus importante et la plus accablante, était l'odeur nauséabonde du gasoil renversé par les véhicules blindés endommagés. Les plages, à perte de vue, étaient jonchées de ces véhicules tous avec du diesel dans leurs réservoirs. Toute l'atmosphère en empestait absolument et à ce jour, des souvenirs me reviennent à l'esprit lorsque mes narines détectent l'odeur du gasoil.

L'O.C. avait l'air inquiet et bien il l'est peut-être. Nous étions légèrement à droite de notre cible, c'était apparemment lorsque notre embarcation avait viré brusquement vers la droite pour éviter un obstacle de hérisson à l'approche du rivage. C'était la plage de NAN GREEN, mais en regardant à ma gauche le long de la plage, au loin, le drapeau rouge sang de NAN RED flottait à son étendard.

Les premières vagues avaient été très galantes, prenant d'assaut les plages par la force brute qui leur avait coûté cher. Ils avaient été retardés de dix minutes pour permettre à la marée de monter davantage pour permettre à leur embarcation d'assaut d'embarquer plus d'eau et le retard avait aidé les Allemands sans fin, leur donnant le temps de couvrir les plages de tirs croisés. La plupart des victimes qui traînent partout ont été causées par les mines semées sur cette portion de plage.

Les Queen's propres Rifles of Canada avaient débarqué à notre droite sans aucun D.D. l'appui des chars et qu'une compagnie du bataillon avait perdu la moitié de ses hommes, abattus dans les tirs croisés, en quelques minutes seulement. Mais ils étaient maintenant aux prises avec l'ennemi et avançaient au large de la plage. Ils ont également atterri dans la mauvaise position à 200 yards à l'est, près du point fort de Berniers et pendant un certain temps ont eu beaucoup de problèmes qui les ont considérablement retardés. Les combats les plus durs et les plus durs ont cependant eu lieu sur NAN RED où les frappes navales et aériennes ont été dévastatrices et efficaces. Les North Shores combattaient encore sur l'esplanade et avançaient à l'intérieur des terres. Cependant, ils ne faisaient pas tout à leur manière, les Allemands ne cédaient pas d'un pouce.

L'O.C. "Charlie Wade" (il s'appelait vraiment Cyril) et moi, après avoir vu que tout était à couvert, nous avons quitté la fête, longeant la plage en direction de NAN RED, notre plage de débarquement désignée.

Alors que nous nous précipitions le long de la plage, nous gardions tous les deux un œil vigilant sur les mines antichars et antipersonnel ou d'autres obstacles. Lorsque l'un d'eux était localisé, je le marquais avec les petits marqueurs de mines blancs triangulaires portés par les sapeurs N.C.O.

Les premières vagues avaient attrapé un paquet, je me sentais consterné et complètement abattu alors que je changeais de position pour bien regarder autour de moi. La plage était un carnage avec les morts imbibant le sable rouge de sang canadien fin. Ils avaient été fauchés par des tirs de mitrailleuses défensives allemandes alors qu'ils quittaient leur vaisseau d'assaut. Certains avaient réussi, par la grâce de Dieu, à franchir ce bastion de béton devant nous et se battaient dans les maisons juste au-delà.

Quatre Typhons ont crié à voix basse en lançant leurs roquettes sur les positions ennemies. Cela nous a donné beaucoup d'assurance lorsqu'en regardant vers le ciel, nous pouvions voir des centaines de nos avions complètement sous contrôle pour le moment. Ils étaient facilement reconnaissables à leurs rayures blanches sur le fuselage et l'aile.

Notre marine faisait maintenant vraiment mal à l'ennemi, les navires de la capitale bombardaient la côte avec des obus. Le mortier de la plage semblait empirer à mesure que les Allemands ripostaient et nous devenions un peu mal à l'aise de faire un mouvement pour quitter cette plage.

L'O.C. et j'avais recherché le long de la plage une brèche appropriée dans le mur et une route à l'intérieur des terres, et j'en avais trouvé une sur "Nan Red". C'était à environ un demi-mille à l'est de notre position et nous devions continuer le long de la plage, qui à ce moment-là n'avait pas été efficacement déminée et était toujours sous le feu constant des mortiers et des tireurs d'élite. L'O.C. m'a renvoyé sur la plage pour amener la section jusqu'à la brèche dans le mur, le groupe s'est réuni en file, et nous nous sommes dépêchés de nous diriger vers l'est le long de la plage, avec Fred Page et Ted Mills (tous deux ex Boys) amenant le arrière avec le LMG. Le Beachmaster, toujours à l'air libre, je suis sûr qu'il était content de nous voir partir car il exhortait continuellement les troupes, à travers son mégaphone, à continuer à avancer pour faire place à plus de troupes, de chars et d'équipements qui arrivaient toujours.

Après les avoir amenés à une position près de la brèche dans le mur et s'être caché derrière la digue, un groupe « O » s'est tenu pendant que le sergent Dixon, le sergent administrateur, a collecté nos étiquettes de nom « étiquette de colis » avant notre départ. Cela peut sembler étrange, mais l'administration de l'armée doit continuer, même dans des conditions de combat. C'était sa tâche, lorsque cela était possible, de rendre ces étiquettes des vingt et un membres du Q.G. Troop, qui formait l'avant-garde, au GHQ 2nd Echelon, Londres, pour montrer que nous avions tous débarqué avec l'Armée de libération britannique (BLA).

Nous avons vu notre premier civil français peu de temps après. Il se tenait sur le Mur occidental, assez loin de nous à découvert, ignorant tous les missiles sifflant autour de lui. Il était très content de nous voir ! Cependant, entre nous se trouvait un ensemble d'obstacles des plus complets imaginés par les Allemands, les mêmes qui avaient entravé les premières vagues d'assaut qui avaient été forcées, comme nous, de se déplacer vers l'est le long de la plage pour pénétrer ses défenses. Le Français avait l'air typique avec son béret noir et sa salopette bleu clair. Il gesticulait et criait, je suppose, des salutations à nous tous et nous lui avons fait signe en retour. Il avait certainement l'air ravi - j'aimerais que nous ressentions la même chose.

La marche à l'intérieur des terres

L'O.C. rapidement émis ses ordres et une fois de plus nous sommes partis pour essayer de localiser le C. R. E. (Commander Royal Engineers) et chercher un site approprié près du village de Teilleville pour l'utiliser comme dépôt de collecte pour les magasins RE.

Nous avons grimpé à travers une brèche dans la digue et avons dû plonger pour nous mettre à l'abri dès que nous avons atteint la route au-dessus, il y avait des tireurs d'élite, on nous a dit qu'ils tiraient depuis le clocher de l'église à St Aubin sur Mère. Nous avons regardé autour de nous et avons vu beaucoup plus de gens faire la même chose, se mettre à couvert, et un certain nombre de sapeurs d'un escadron d'assaut blindé qui avaient été responsables de la brèche dans le mur.

On nous a dit que si nous allions à droite, nous pouvions éviter le tir de sniper en avançant le long d'une seule voie ferrée reliant Courselles à St. Aubin sur Mer qui était protégée du champ de tir par des maisons, nous l'avons vérifié sur la carte , puis nous sommes allés dans cette direction, mais nous avons quand même subi des tirs d'armes légères. Plongeant dans un fossé au bord de la voie ferrée pour nous mettre à couvert lorsque le feu est devenu trop chaud, nous l'avons trouvé occupé par un officier allemand mort et quelques Français également morts J'ai admiré les jumelles et le pistolet Mauser attachés à la ceinture de l'officier et j'étais sur de les prendre quand Charlie m'a ordonné de les laisser seuls, "ils pourraient être piégés". Je me souviens, je dirigeais et Charlie Wade l'O.C. était à environ 10 mètres derrière, me pressant de garder un œil ouvert pour les mines sur la piste, à chaque coup de fusil, il plongeait au sol et me criait de me mettre à l'abri. Je me suis également souvenu qu'on m'avait dit que si vous entendez un craquement de fusil, c'est « raté », alors je n'ai pas continué à plonger au sol. Finalement, l'O.C. fait de même, alors nous avons avancé à un rythme beaucoup plus rapide.

Notre objectif, m'a-t-on dit, était de retrouver le CRE qui était censé avoir atterri avant nous et de repérer un endroit pour creuser pour la nuit.

Voyant un porteur de bren-gun au milieu du champ derrière une botte de foin nous l'avons approché avec prudence, il y avait trois Canadiens dont un jeune lieutenant qui criait et il avait les larmes aux yeux, ses hommes tiraient un mortier vers l'avant et direction Teilleville, "notre objectif du jour". Charlie s'est approché à contrecœur du lieutenant et lui a demandé s'il savait où se trouvait le CRE, il a explosé et s'est retourné contre Charlie "qui est-ce l'enfer sanglant" et bien d'autres mots choisis. Nous nous sommes cachés avec eux derrière le porte-avions et avons découvert que le lieutenant avait perdu 15 de sa troupe et qu'ils étaient les seuls qui restaient. Comme ils recevaient des ripostes, nous les laissions faire et remontions le long de la haie en direction de Teilleville. Toujours en tête, j'ai dû passer une brèche dans la haie et j'ai été touché alors que je franchissais la brèche, heureusement ils ont raté, Charlie a également traversé la brèche tandis que je me gardais à couvert de l'autre côté, encore une fois un coup a retenti alors qu'il traversait l'écart, mais cette fois j'ai vu l'éclair dans un arbre à une cinquantaine de mètres plus loin. J'ai répondu instantanément, tirant sur l'arbre par derrière, Charlie a dit "encore Clarke", cette fois j'ai pris un peu plus de temps pour viser, et un corps est tombé de l'arbre, que ce soit la peur ou qu'il ait été touché, Je ne sais pas, mais cela nous a ouvert la voie. C'était mon premier coup de colère et je n'y ai même pas pensé, c'est venu naturellement, donc tout l'entraînement a dû payer.

Nous sommes arrivés dans un bosquet (petit boisé) près du Château Teilleville, qui n'avait pas été débarrassé des Allemands, et nous avons commencé à chercher une clairière où la troupe pourrait creuser pour la nuit. Ayant trouvé un site convenable, l'O.C. m'a dit de descendre à la plage pour amener les autres à l'endroit que nous avions choisi, pendant qu'il faisait une reconnaissance plus détaillée.

Retour à la plage

Ce n'était pas aussi facile que ça en a l'air, après m'être accroupi et rampé sur la route en direction de la plage du débarquement, j'ai dû m'arrêter et me mettre à l'abri dans le fossé au bord de la route, car il était mortier, j'ai sauté le long côté deux Canadiens du North Shore Regiment qui organisaient des prisonniers allemands sur la route. Ils semblaient tous très jeunes et étaient alignés sur la route avec les mains sur la tête, j'ai été invité à les aider à descendre jusqu'à l'enclos sur la plage car je devais suivre ce chemin, j'ai dit OK. Nous les avons déplacés à couvert au centre de la route, le mortier s'est arrêté, nous les avons ensuite descendus à pied jusqu'à la plage et les avons remis à la police militaire à l'enclos. Intéressant, l'un des prisonniers à l'arrière et près de moi s'est retourné et a souri, il a dit dans un bon anglais, "Je vais en Angleterre pour boire votre bière et vous restez ici et combattez la bataille".

Arrivé à la plage, je devais maintenant trouver le reste de l'équipe avancée pour les ramener par le chemin que je venais de suivre. Rappelez-vous, je ne voyageais pas léger, j'avais un sac complet et une couverture roulée attachée au sac avec des munitions, un fusil et des rations emballées également sur mon dos, je transpirais un peu. J'ai fini par trouver le reste, plus ou moins là où nous les avions laissés mais en creusant un peu plus profondément. Après un débriefing du lieutenant Hingley et du sergent-major, ils avaient hâte de s'éloigner de la plage.

La deuxième marche à l'intérieur des terres

J'étais de nouveau en marche, en tête, sur la route de Teilleville, « suivez-moi les hommes. ', Dieu merci, le sniper de l'église avait été éliminé et nous pouvions utiliser la route traversant St. Aubin sur Mer plutôt que de reprendre la voie ferrée. L'avancée le long de la route s'est déroulée sans incident, la plus grande partie de la résistance avait été réduite au silence, il était maintenant un peu plus de midi.

Nous sommes arrivés au bois où l'O.C. était couché à couvert en nous attendant, il a immédiatement ordonné à tout le monde de se mettre à couvert et de commencer à creuser, des sentinelles ont été postées au périmètre du site et nous avons commencé à nous sentir un peu plus sûrs de la situation et les plaisanteries habituelles ont commencé. Nous avons subi quelques urgences avec des tirs entrants, d'où nous ne l'avons jamais découvert, mais nous soupçonnions que c'était un tir ami du 48 Commando qui devait nettoyer les châteaux de Teilleville à 120 mètres de la route.

Après s'être installé pour se reposer, manger des rations de combat et attendre l'arrivée des magasins de la plage prêts pour l'assaut en cours, "quelques vœux pieux", un cavalier est arrivé avec un message urgent pour nous de retourner sur la plage comme un assaut par Les panzers étaient imminents depuis l'est, la partie de l'assaut de la plage où nous avions débarqué, Juno, n'avait pas rejoint la plage de Sword, il y avait donc un chemin non défendu vers la plage pour les Allemands.

Un deuxième retour à la plage

J'étais donc de nouveau debout pour revenir sur mes pas à St Aubin pour la deuxième fois dans la journée, cette fois j'étais accompagné de l'ensemble de l'avant-garde, c'était plus réconfortant d'avoir de la compagnie, je pouvais me reposer du haut la vigilance de guider la troupe, Dieu merci, quelqu'un d'autre a reçu l'ordre de partir en éclaireur. Nous étions encore une fois au front défendant la plage contre les Panzers, ce que nous allions faire quand ils arriveraient je ne le saurai jamais, heureusement ils ne sont pas arrivés dans notre partie de la plage.

Lorsque nous sommes revenus à la plage, on nous a ordonné de creuser à nouveau et de rester en attente. Après que des guetteurs aient été positionnés devant notre position d'où nous attendions les Allemands, j'étais tellement bouleversé que j'ai décidé de m'effondrer sous la haie la plus proche, j'ai passé ma cape à gaz par-dessus ma tête et j'ai essayé de dormir. J'avais parcouru cette route jusqu'à Teilleville quatre fois ce jour-là, en kit complet, des armes avec des extras attachés à mon sac, je ne pouvais en aucun cas faire face à la perspective de devoir manier une pelle pour creuser à nouveau. Et j'étais censé être en forme ! Après toute la formation que nous avions eue. J'étais reconnaissant pour certains bons amis, ils ont fait tout le travail pendant que je me reposais.

J'ai réussi à avoir un sommeil agité, mais c'était plus comme un repos d'épuisement, souvent dérangé par des tirs de la Marine et des obus explosant d'un dépôt de munitions, qui était en feu à proximité. J'ai survécu à la nuit, à l'aube, j'ai été réveillé par le sergent-major qui m'a donné un coup de pied dans le dos et une balle dans le dos pour ne pas avoir creusé comme ordonné, il m'a cependant dit de sortir ma gamelle et il a rempli avec du thé chaud fumant. En moins de dix minutes, nous étions de nouveau en train de remonter la même route sanglante jusqu'à Teilleville que j'avais déjà parcourue plusieurs fois auparavant.

Être prier

J'avais survécu au jour J, et j'avais juré de ne plus jamais marcher sur mes pieds avec tout mon équipement sur le dos, ce n'est pas ce que font les Sapeurs, le lendemain Freddie Page, un autre ex-garçon, et j'ai soulagé un groupe de soldats allemands de leur voiture "Opel" alors qu'ils tentaient de se retirer (s'éloigner) et c'est devenu notre moyen de transport pour les semaines suivantes. C'est une autre histoire qu'il faut raconter, un jour !

Des choses dont vous vous souvenez et beaucoup que vous oubliez, d'autres peuvent être exagérées, mais ce sont les choses qui ressortent dans ma mémoire du jour J.

Composition du Q.G. Troop 176 Workshop and Park Coy Royal Engineers and Advanced Park Troops qui ont débarqué le 6 juin 1944 :
QG Troupe (Nan Rouge)
O.C. Major C. T Wade R. E
Troupe OFF Lt. C.E. Hingley R.E
C.S.M. WO. 11 Saxton R.E.
SGQS S/Sgt. J. Nicole R.E.
Le sergent de troupe Sgt. C.W Lester R.E
Ord.Rm Sergent L/Sgt. G.E. Dixon R.E.
Cpl, D. Tromans R.E.
Cpl. J.R. Lambert R.E.
L/Cpl. R.A. Clarke RE
Sapeur J. Cook
Sapeur H.P Allerton
Sapeur J. Eldridge
Sapeur G. W Dale
Sapeur O. W Humphreys
Sapeur E Hill
Sapeur EH. Page
Le sapeur E.L. Moulins
Sapeur E Warren
Sapeur H.V Parker
Soldat EA, Motley ACC
Conducteur C.-B. Garenne
1 troupe de parc avancée (partie) 2 troupe de parc avancée (partie)
Lieutenant S.C. Goolden R,E Lieutenant A. Roberts R.E.
L/Cpl. TR. Dick R.E S/Sgt. Beal R.E.
Le Sapeur H.L. Allingham Cpl. A. Penny R.E.
Pilote D. McGrant Sapeur W Robertson

176 W et P Coy RE Total Formation (la plupart débarqués en J+1 et 2) HQ Troop
1 troupe de parc avancé
2 Troupes de parc avancées
3 Troupe de parc avancée
4 Troupe de parc avancée
1 troupe atelier (mobile)
Troupe d'éléments MT REME
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        , brochure descriptive des fonds de microfilms de la NARA (M1380).
        , dans le catalogue en ligne de NARA.
        , sur Fold3.
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      Renshaw a été mis en place le 8 mai 1918 par l'Union Iron Works, à San Francisco, en Californie, lancé le 21 septembre 1918 parrainé par Mme Frank Johnson et commandé le 31 juillet 1919, sous le commandement du LCDR R. A. Hall.

      Renshaw a été affecté à la Force de destroyers, Flotte du Pacifique. Elle a rejoint la flotte dans la baie de Monterey, et a passé en revue pour le secrétaire de la Marine qui a observé la flotte de l'USS&# xA0Oregon  (BB-3). Renshaw a quitté San Francisco le 16 septembre pour sa base d'opérations, San Diego, où elle est arrivée le 20. Son bref service n'était pas trop actif, car de petits crédits limitaient la plupart des unités de la flotte à la pratique courante de tir à la cible et à la compétition d'ingénierie. Le destroyer a participé à des exercices au large des côtes californiennes, a effectué des patrouilles et des missions d'expédition, a transporté des prisonniers et a effectué une croisière d'entraînement avec des réservistes de la marine à Portland, dans l'Oregon.

      Renshaw croisa à Hawaï du 25 mars au 28 avril 1920, avec le destroyer Flotilla 11, pour effectuer une reconnaissance approfondie des îles en vue d'établir une base d'opérations pour la flotte. Au cours de la période du 16 décembre 1920 au 4 avril 1921, le navire était au chantier naval de Puget Sound pour révision, retournant à la base le 8 avril pour rejoindre la Force de destruction.

      En janvier 1922 Renshaw compas radio étalonnés pour le 12e district naval. Il est retourné à San Diego le 28 janvier et est resté amarré, à l'exception d'un bref voyage à San Pedro 20&# x201324 février, jusqu'à sa mise hors service le 27 mai 1922. Le destroyer a été désarmé à San Diego jusqu'à ce qu'il soit disposé en 1936 conformément au Traité naval de Londres pour la limitation et la réduction de l'armement naval. Il a été rayé de la liste de la Navy le 19 mai 1936, vendu le 29 septembre à la Schiavone Bonomo Corporation et réduit à un hulk le 2 décembre 1936.


      Le destroyer de la marine américaine qui a coulé un sous-marin japonais à l'aide de pommes de terre

      En 1943, un destroyer de la marine américaine a engagé un sous-marin japonais pendant la campagne des îles Salomon. Ce qui aurait dû être une escarmouche entre égaux s'est avéré être une affaire à sens unique, cependant, car les Américains avaient à leur disposition une arme mortelle, une qui leur a permis de couler le sous-marin et d'envoyer son équipage dans une tombe aquatique.

      Et quelle était, demandez-vous, cette arme dévastatrice ? Pommes de terre.

      L'USS O'Bannon était un destroyer de classe Fletcher et le second nommé d'après le lieutenant Presley O'Bannon, un ancien combattant décoré de la Première Guerre de Barbarie (1801 à 1805). Construit dans le Maine en 1941 et lancé l'année suivante, il est devenu le destroyer américain le plus décoré de la Seconde Guerre mondiale. À la fin de sa carrière, il avait remporté 17 battle stars et une Presidential Unit Citation.

      Le contexte de notre histoire commence en 1942 alors que l'O'Bannon se dirigeait vers l'île de Guadalcanal. Les Japonais y avaient construit une base aérienne en avril de la même année et l'avaient baptisée Runga Point. Comme les Alliés tentaient de déloger les Japonais des îles Salomon, ils ont pris Runga Point quatre mois plus tard en août et l'ont rebaptisé Henderson Field. Les Japonais étaient plutôt mécontents de cela, bien sûr, et voulaient le récupérer.

      Une photo de Henderson Field à la fin d'août 1942, peu de temps après sa prise par les Alliés

      Avance rapide de trois mois. The O’Bannon was providing escort duty for a fleet of supply ships headed toward Henderson Field when a Japanese submarine surfaced to take them out. The O’Bannon fired at the sub, forcing it to stay under till the convoy had passed. On November 12, the convoy was attacked by 16 Japanese torpedo bombers, 11 of which were destroyed, four by the O’Bannon.

      But the Japanese had put too much into Henderson Field and sent over a larger convoy made up of a light cruiser, two battleships, and 14 destroyers. If they couldn’t take the airfield back, they intended to destroy it so it couldn’t be used against them. The Allied fleet, composed of the O’Bannon, two heavy cruisers, three light cruisers, and eight destroyers were outnumbered.

      The two sides met at Iron Bottom Sound (so named because of the many ships sunk there) on the morning of November 13. The O’Bannon damaged the battleship Hiei so badly that she had to be scuttled the next day. By day’s end, the Allies had won, and Henderson Field remained theirs for the remainder of the war though the Japanese kept their grip on other islands.

      Ironbottom Sound with the positions of known sunken ships.

      The O’Bannon, therefore, spent the rest of the war helping to bombard those remaining Japanese positions, as well as providing escort duty for ships that supplied the Allied-held islands. It was during such a run, the following year, which it found itself having to use its secret weapon.

      On the evening of 4 April 1943, the Destroyer Squadron TWENTY-ONE (DesRon 21), a fleet of destroyers which included the O’Bannon, had shelled Japanese bases in the New Georgia area. Early the following morning, they were returning to base at Nouméa, New Caledonia, when the O’Bannon’s radars picked up a large Japanese submarine.

      It was cruising along on the surface, seemingly oblivious to the oncoming American ship. Commander Edwin R. Wilkinson ordered the O’Bannon to speed up and ram the sub, but as they got closer to it, caution won out. What if it was a minelayer? If it was, then ramming it would be suicide as the resulting explosion would destroy the destroyer.

      The Imperial Japanese Navy battlecruiser Hiei at Yokosuka, Japan on 20 September 1913

      But the ship had already built up a momentum. So they turned the rudder so hard that the O’Bannon groaned while a large wave surged ahead to bash at the sides of the cruising sub. The maneuver worked. Instead of hitting the Ro-34, they banked sharply and found themselves sailing parallel to it.

      Still no response from the Japanese. Looking over their railing, the Americans found out why. On the sub’s deck were sailors dressed in dark shorts and blue hats. And all of them were asleep.

      The Allies’ fascination with the sleeping Asians couldn’t last, of course. First one, then another, and finally, the rest woke up. Pandemonium broke out as the Japanese stared up at the gawking enemy looming over them.

      The American sailors wanted to open fire, but they had no guns among them. The Japanese also wanted to shoot, but they, too, were unarmed. According to Ernest A. Herr (who was aboard the O’Bannon that day), silence descended as the two sides ogled each other wondering what to do next. Military protocol didn’t cover such situations, apparently.

      That, too, couldn’t last. The Ro-34 was armed with a 3” deck gun, and once the initial shock had passed, the captain realized that it might be a good time to use it. Although the O’Bannon also had deck guns, it was too close to the sub and perched too high to do any good.

      The Japanese ran toward their deck gun. The Americans ran to their storage bins. No guns or grenades.

      Only potatoes. Desperate, they reached in and threw as many as they could at the Japanese below, hoping to keep them away from their deck gun, but knowing it was a useless gesture. Ils avaient tord.

      The Japanese panicked. The brave among them picked the potatoes up and threw them overboard. Others threw them back at the Americans who threw them back at the Japanese.

      Plaque commemorating the Potato incident. It reads: “A tribute to the officers and men of the USS O’Bannon for their ingenuity in using our now proud potato to “sink” a Japanese submarine in the spring of 1943. Presented by the Potato Growers of the State of Maine June 14, 1943.”

      It took the Americans a while to realize why the Japanese were so panicked – they probably thought that the potatoes were hand grenades. To this day, Herr isn’t sure why the Japanese were so afraid of the potatoes, but he’s grateful they were because they never made it to their deck gun.

      The O’Bannon, meanwhile, used the potato war to distance itself from the sub. It got far enough away to use its deck guns, taking out the Ro-34’s conning tower. The sub dived, so the destroyer surged forward again, passing overhead and dropping depth charges that destroyed the Japanese vessel.

      When the Association of Potato Growers of Maine heard about the incident, they sent the O’Bannon a plaque to commemorate the event. She went on to serve in the Korean War and when she was decommissioned in 1970, the plaque was still aboard.


      Dousman and the Campbells

      The Campbell siblings were children of a British fur trader and a Dakota woman. Some sources say that their grandmother was a sister of Little Crow, but which Little Crow is unclear. (The name was carried by generations of men.) Antoine Campbell signed the Dakota treaties of 1858). Scott Campbell was a long-time interpreter for Indian agent Lawrence Taliaferro, and signed the multinational treaties at Prairie du Chien in 1825 and 1830, treaties with the Dakota in 1836 and 1837, and the Ojibwe land cession treaty of 1837.

      Their sister Margaret had a long relationship with Hercules Dousman, who began working for the American Fur Company in 1826. By 1834, when Astor sold the company, Dousman was in a position to become a major stockholder in the fur trade, in partnership with the Chouteau family of St. Louis and Henry Sibley. Often working in tandem with Sibley, Dousman diversified his business interests as the fur trade declined, amassing a fortune through steamboats, land speculation, timber, and railroads. All of these businesses required obtaining the assets of American Indian people, and Dousman pursued his interests by signing treaties with the Ojibwe in 1837, with the Ho-Chunk in 1846, and with the Dakota in 1836 and 1851. In this last treaty, traders such as Dousman asserted their own interests so aggressively that he later said, “The Sioux treaty will hang like a curse over our heads for the rest of our lives.”

      Two of Scott Campbell’s sons were hung for their involvement in the Dakota War of 1862: Baptiste, by the US military in Mankato and John, by a lynch mob. Their fate stands in stark contrast to the financial benefits gained from US-Indian relations by their uncle Hercules.

      Family Members


      Renshaw II DD-176 - History

      This University is presitigious, but it could be better because some departments are unfair to students.

      Awful! Spent 6 years here. Good luck trying to be more than just a number to your professors. This university doesn't care about its students, it just cares about getting tuition out of them. Waste of money and time.

      Usask is by far one of the nicest universities I have ever seen- It is so beautiful. It is nice that (mostly) everything is connected by tunnels because it gets very cold. The professors are very kind and it has a good atmosphere. I have always felt safe here. The students are very kind. Overall, I think u of s is one of the best universities!

      Winter is FREEZING cold. If you are in the Humanities, avoid this university. It is an agriculture hub and heavy science / health focus.

      The University of Saskatchewan has a modern but rustic appeal, the campus is beautiful in the summer and Saskatoon is a decent size city with all the amenities. The majority of professors I have had haven't been extraordinary, some not even mediocre, however, I have had a few gems along the way and heard of some fantastic profs that teach there.

      Good campus, close to home. I like the tunnels. Wish there was a better transportation and parking situation.

      Great atmosphere for students social lives.

      It provides a friendly environment.

      U of S flies under the radar, however, once you start telling people you go here you find out so many respected professionals attended as well. Alumni always have glowing reviews about their time here and I understand why. Class sizes allow you to build relationships with professors who genuinely want you to succeed and go out of their way to help.


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Commentaires:

  1. Yonos

    Pas pris, pas haut! Pourquoi s'appelle-t-il la prière lorsque vous parlez à Dieu et à la schizophrénie quand Dieu est avec vous? Lorsque vous décidez de secouer les anciens, assurez-vous qu'il ne tombe pas !!! Tout ce qui est bon dans la vie est illégal, immoral ou obèse

  2. Severi

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  3. Bailey

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